长赣铁路规划已出:莲花、永新、井冈山将通高铁

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2018-07-03

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走进故宫延禧宫正在举办的“金丝铁线——故宫博物院哥窑瓷器展”,迎面墙上是一块大展板,浅蓝色的底上,四分五裂片状图案点明了哥窑瓷器最为显著的特征——开片。传世哥窑瓷器釉面所产生的开片纹本属于烧造工艺上的一种缺陷,是瓷胎与釉膨胀系数不一致所导致的后果。釉面被分割成大大小小的块面,疏密天成,窑工发现后认为是废品,上报督陶官,请求报废处理。

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  监管层摸底调查市场期待“三类股东”细化解决方案2018-06-0808:33来源:上海证券报吴柳雯新三板多家拟IPO企业表示,全国股转公司近期要求企业上报最新股东名单,意在摸底其中的三类股东数量。市场期待能形成对三类股东问题的进一步细化解决方案。穿透式披露仍有待标准统一今年1月12日,证监会新闻发言人常德鹏在例行新闻发布会上,首次明确提出了对新三板挂牌企业申请IPO时存在的三类股东问题的核查要求。核查要求提出,发行人应对三类股东进行穿透式披露,中介机构应对发行人及其利益相关人是否直接或间接在三类股东中持有权益进行核查,以及三类股东应对其存续期作出合理安排。

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文/全媒体记者章娜中国江西网讯6月12日,吉安市发改委网站公示了吉安市铁路发展规划报告,并公布了长沙至赣州铁路、新余至吉安城际铁路、吉安至厦门客专等铁路的规划实施方案。 其中长沙至赣州铁路将按照时速350公里的标准来进行建设,莲花、上栗、永新、井冈山、遂川等地将开通时速350公里的高铁。 与此同时,新余至吉安城际铁路、吉安至厦门客专、吉安至井冈山、咸宜吉铁路、吉安至建宁客专等将按照时速250公里的标准进行建设。 长赣铁路江西新增一条时速350公里高铁据介绍,长沙至赣州铁路规划线路自长沙枢纽黄金站引出,线路全长,其中湖南省境内约,江西省境内约(吉安市境内约)。 全线设黄金、黄花机场、浏阳、上栗、萍乡北、莲花、永新、井冈山、遂川、社溪、赣州西、赣县12个车站,其中黄金、萍乡北、赣州西和赣县为既有站。 尽快建设厦渝通道长赣铁路,对于拉动内需,保持国民经济平稳较快增长作用巨大。 铁路等级为客运专线,设计时速为350km。

本项目估算总额为亿元,其中江西省境内预估算总额亿元。

建议十三五期间开工建设,2025年前建成。

吉抚武温铁路改变永丰等沿线地区无铁路的现状规划研究吉抚武温铁路自沿海铁路瓯海站引出后西行,出资溪南站,跨资光高速公路、济广高速公路,至金溪县城南侧设金溪站,至抚州城区南侧设抚州南站,出抚州南站,跨向莆铁路、福银高速公路,至崇仁县城南侧设崇仁南站,至乐安县城西侧设乐安站,出乐安站,跨抚吉高速公路、昌宁高速公路后沿抚吉高速公路南侧西行,至永丰县城南侧设永丰站,出永丰站,跨抚吉高速公路,至吉水县城东侧设吉水东站,出吉水东站,跨京九铁路、赣江、蒙华铁路后引入昌吉赣客专吉安西站,线路全长。

该线路是沪昆通道以南东西向的重要运输通道,有利于改变永丰等沿线地区无铁路的现状,助推老区经济提升发展。

铁路等级为Ⅰ级,设计时速为200km。

本项目估算总额为亿元,建议十三五期间开工建设,2025年前建成。 新吉城际铁路促进赣西与赣中南片区交流规划研究线路自昌吉赣客专吉安西站疏解引出,向西北方向先后跨樟吉高速、大广高速、省道S326,在安福县东侧约10km瓜畲乡附近新建安福东站;出站后向北跨大广高速,在良山镇东南侧新建良山站,经新余市东,先后跨袁水、沪昆铁路、省道S324、沪昆高速、省道S322、沪昆铁路上新支线,疏解引入沪昆高铁新余北站。 新建正线,新建良山、安福东两座车站。 新余至吉安城际铁路是新宜萍城镇群联系京九城市带南部的捷径,是促进赣西与赣中南片区交流、完善路网结构、缓解省内干线十字交会点运输压力的重要通道。

铁路等级为客运专线,设计时速为250km。 本项目估算总额为150亿元。 建议十三五期间开展前期研究,并争取开工建设,2025年前建成。

咸宜吉铁路加快江西融入中三角步伐新建咸宜吉铁路途经湖北、江西两省,串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、永新、井冈山、吉安等十市县。 咸宁至永新段新建线路长度约。 远期最大区段客流密度咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专,南连昌吉赣客专(京九客专南段)、赣龙铁路,可形成武汉至厦门的快速通道及京广、京九间的又一条快速铁路,加快江西融入中三角、海西经济区的步伐,密切鄂赣两省联系。 该铁路等级为Ⅰ级,设计时速为250km及以上。 本项目估算总额为亿元,建议十四五期间开工建设,2030年前建成。 吉厦客专打通赣中地区至海西地区快速客运通道吉厦客专位于赣闽两省境内,沿途经过江西省吉安、赣州和福建省三明、泉州四个地级市,是泉州地区通往内地的主要进出省通道,也是福建省快速铁路环线的重要组成部分。 规划研究线路自江西省吉安地区吉安西站引出,向东经宁都、石城,经宁化、清流、明溪等县、引入永安市永安南站,后继续向东经大田、德化、永春、安溪、南安至泉州地区,引入福厦铁路泉州站,线路全长约。 该线的规划建设,将打通赣中地区至海西地区快速客运通道,可充分发挥快速客运网络综合效益,有利于优化江西东西向快速客运通道路网布局。

该铁路等级为客运专线,速设计时速为250km及以上。

本项目估算总额为亿元,建议十四五期间开工建设,2030年前建成。 吉井客专提升井冈山交通便捷度吉安至井冈山客专线路起点为在建昌吉赣客专吉安西站,基本沿既有衡茶吉铁路前行,跨过禾水,再经指阳、碧溪到达井冈山市,与长赣铁路井冈山站衔接,线路全长。

吉井客专是昌吉赣、长赣铁路的联络线,将进一步提升井冈山交通便捷度,实现多条干线铁路在我省连接成网,构成北上南下、东进西出的高铁快速通道。

该铁路等级为客运专线,设计时速为250km及以上。

本项目估算总额为106亿元,建议十四五期间开工建设,2030年前建成。

吉建客专强化吉安东西向快速客运吉安至建宁客专线路起点为在建昌吉赣客专吉安西站,入广昌县城并设站;出站后引入向莆铁路(或昌福客专)建宁站,线路全长约。

吉安至建宁客专是川渝、华中、西北、晋西、蒙西地区与闽东北等地区间便捷的快速客运主通道之一,进一步强化吉安东西向快速客运,是开发沿线旅游资源,带动促进沿线革命老区经济发展的需要。 铁路等级为客运专线,设计时速为250km及以上。 本项目估算总额为亿元,建议十四五期间开工建设,2030年前建成。